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有人想要把路桥工程这一块肥肉从工部切割出去，实属正常，别说薛大鼎还在主持河北道的工作，就算他不主持，离开了河北道，原先的门生故吏，也不愿意这块肥肉落在外人手中。
虽说比不上武汉，但河北道的路桥工程，经费也是相当的惊人。
以高标畜力板轨为例，天津港码头至鲍丘水这一段，两个长亭的距离，总造价就高达五万贯。如果按照“汉安线”的标准，以河北道的技术积累，两个长亭的里程成本，最少也是四十万贯，而且超支是大概率事件。
整个河北道，围绕着各条运河、干渠、大河、港口、码头、煤矿……林林总总的畜力板轨总里程，也有三四百里。
前后总投入早就超过了一百万贯，这何止是一块肥肉，都够下一任皇帝把全国各大行宫都翻修一遍还有富余，说不定还能多修个卖相不错的坟头。
那么河北道又何止是畜力板轨这种类型的新式道路？
几个大城市、煤钢基地的生活道路，都是大量使用石材、水泥等等材料，造价同样不菲，再加上港口码头、城市建设本身的开支，以及船坞修建、设施保养等等支出，整个河北道，盯着营造这一块，就是几百万贯的利益。
面对如此之大的利益，就算薛大鼎高风亮节，说老夫不要，老夫要去中央上班。他的徒子徒孙们，也会眼巴巴地希望薛书记能够去中央继续照顾他们……
要是薛大鼎不这么干，很有可能跟自己的门生故吏成仇家，说不定跟自家的子侄也会成为仇家。
财帛动人心，更何况这已经不是财帛，这是金山银海。
在这几百万贯的现有利益之上，还有河北道出口、转口贸易带来的丰沛利润。其中既有从东北进行顶点屯垦带来的毛皮市场收益，还有出口朝鲜道、“扶桑地”的超高利差。
以兵部采买为例，一支飞凫箭，在洛阳的价钱和在“扶桑地”的价钱，按照将作监的正统标准，价格相差二十倍。
所以兵部也有就近原则，朝鲜道本身并没有能力生产飞凫箭，最近的地方，就是河北道，尤其是辽西，尤其是石城钢铁厂。
石城钢铁厂本身就有专用码头，石城钢铁厂的专用码头出发，走近海最成熟的路线，两天就能稳稳当当抵达朝鲜道最南端，也就是鲸海北岸。
然后再用半天时间，就可以抵达“扶桑地”。
兵贵神速，后勤补给同样如此，那么即便砍一半价钱，石城钢铁厂就算赚不到兵部的钱，但十倍利差，分个两三成加工费辛苦费，也依旧是暴利。
凭薛大鼎的关系，从兵部那里搞点订单，根本不算个事情。再说了，朝鲜道还有牛进达，根本不需要薛大鼎开口。
可以这么说，曾经作为边陲残破之地的河北道，因为种种原因，伴随着沧州、辽西的崛起，其丰厚的回报率，自然而然地增长了一部分官商集团。
别的都不看，只看河北道十年总田亩增长数量，灌溉渠总增长里程，总在籍户口增长数，就知道河北道正进入一种爆发期。
沧州一地，王中的为沧州刺史的一个重要筹码，就是他一个县增加的小麦、棉花种植面积，超过了二十万亩。
通常情况下，一个县增加两三万亩，就已经是相当的夸张。
增加二十万亩地，很多时候都是玄学，水分很大。但王中的治下绝非玄学，朝廷新增的棉赋，就是从王中的治下起始，是试点单位。民部、吏部、内府是组团过来验收的，并且还有都水监、工部去验收了王中的治下的灌溉渠分布。
横平竖直通河下海，可以说相当的科学，既能发挥农业灌溉的作用，也能承担一定的抗洪排涝的功效。
甚至王中的那极为夸张的业绩，还导致了沧州的两个盐场不得不往东推进，因为在盐场附近，王中的还开辟了六千多亩地的碱蒿子种植区。
沧州本地的面食，并不依赖进口碱面。
一个北地雄州的带动作用，加上大量基建投入，这种庞大的利益纠缠，自然会吸引大量巨头盯着。
想要染指河北道几个油水衙门的大佬并不在少数，原幽州都督府都督李客师就是其中之一，只是被薛大鼎顶了回去，使得薛大鼎这一系的人马，更加抱团。
于是乎，哪怕薛大鼎不情愿，也不得不在内部需要外部压力之下，寻找着盟友。
最好的盟友，当然是张德，可惜武汉的水救不了河北的火。
薛大鼎思来想去，与其被动挨打，不如主动出击，什么盟友都不如皇帝老子这个盟友来得硬！
当然薛书记是实诚人，河北的“困难”，不能直接跟领导抱怨，这样不但显得自己无能，还显得有点小家子气。于是乎，别人不敢勾引阴阳... -->>
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