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    原来如此,原来还要补贴政策。

    如果真的像白宁远所说的那样的话,终端购车的价格,就降到了20万之下,再加上后期用车的种种补贴,总的用车成本还真的是到了一个让人瞠目结舌的地步。

    怪不得EMP敢于说这是一款为华夏市场量身打造的全新产品。

    怪不得白宁远也能说这是一款华夏大多数家庭都能承担的起的产品。

    还真是这样,有了补贴之后,这辆看似遥不可及的车,已经变得触手可及了起来。

    哪怕是大家都很清楚,所谓的性能数据里面,有很多一部分是在实验室里面所得出来的一个理想值,现实当中是根本不可能达到这些数值的,但是只要能够有这些数值七八成的水准,再加上这个价格,那么这辆车对于很多人的吸引力还是相当巨大的。

    关于新能源汽车将会迎来国家各级补贴的消息,在业内并不是什么秘密,所以这些记者们自然也是有所听闻。

    因为这个补贴的事情,现在国内的各个车企,纷纷都瞄准了新能源汽车领域,摩拳擦掌的,大有干一番的意味在里面。

    但是关于这个政策的具体内容,却几乎没有人知道,因为这份政策到目前为止,还处在一个只闻其名,不闻其声的消息。

    就算是在消息灵通的汽车领域,知道的人也没有几个。

    可即便是这样,对于白宁远的话,大家却是深信不疑。

    第一,白宁远的地位在那里,以他的能量,获得这样的消息,在众人看来并不是什么难以理解的时期。

    第二,也是最为关键的一个,别忘了,白宁远除了国内屈指可数的富豪至外,还有另外一个身份,那便是国家政商委员,而且连续多年的政商委员会议上,他都提出过大力发展新能源汽车,由国家进行专项扶持的相关建议,可以说,这项政策能够出台,他在里面也是起到了不小的作用,甚至他就是其中参与制定政策标准的人之一。

    前世的时候,在全球电动汽车市场刚刚进入到发展阶段的时候,国内就敏锐的察觉到了这一点,由于传统发动机的短板,华夏觉得可以通过电动汽车可以实现弯道超车,投入了大量资金,于是国内的新能源汽车展现出了一片红红火火的发展模样。

    然而在华夏,从来就不缺少那些喜欢钻政策空子的人。

    政府的初衷是通过政策补贴,来刺激用户消费,来推动国内新能源汽车产业的发展,大三电小三电也能搭上顺风车全部国产化甚至水平领先。

    然而,到了车企这边就全变味了,按照政策,新能源汽车补贴的标准也是以产量为基础,只要种种标准达到了政策当中所制定的一些硬性指标,国家和地方政府以1+1的模式进行的补贴最高可以达到12万,一开始的时候,这样的补贴,对于一辆动辄几十万上下的纯电动汽车意义不大,能够花这些钱去购买新能源电动车的人,也不差这点补贴的钱,然而在钻政策空子方面,国内从来就不缺少种种的聪明人,有人忽然想到,我生产一些比较便宜的车然后虚高车价,这样一来不就能够赚钱了?如果赚钱这样容易的话,我还花钱去研发设计,这不是傻逼么?所以各种电动汽车迎来了一个井喷式的爆发,但实际上却都是些粗制滥造的垃圾产品。

    以至于,某些电动汽车的身上,居然还有着一档、二档、三档、四档等等的档位,要知道,因为技术和原来的限制,电动汽车是没有变速箱的,所谓的档位简直就是让人笑掉大牙,那些所谓的新能源汽车行业新贵们,几乎还是停留在量一量人家产品的尺寸,回来自己复制一下,然后小改一番,就敢称作是自己的“原创新品”。

    以至于,在白宁远重生之前,骗保已经成为了国内新能源电动车一个触目惊心的毒瘤,甚至有些企业连销售都已经懒得去做,直接将汽车卖给自己名下的各种子公司,直接“自产自销自消化”。

    巨额的补贴,到头来反而几乎成了一剂毒药。

    然而现在的白宁远已经不再是从前那个毫无力量的自己,已经站在行业顶端的他,除了享受自己与众不同的人生之外,还想要为这个国家做些什么。

    有句话叫做能力越大,责任越大,虽然白宁远并没有那么崇高的觉悟,但是做有些力所能及的事情,他还是愿意看到的,一个国家的强大,并非只是一个泛泛的概念,只有当各个领域都发展壮大的时候,才会自然而然的强大起来。

    所以在讨论制定补贴政策的时候,白宁远极力的将一些硬性指标定的比较严格,同时加大了核查和监督的流程与力度,虽然这份补贴政策依旧不能够说是完美无缺的,但是从某... -->>

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