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    “是的,目前来看,我们是成功了。”陈耕点头。

    虽然LS才上市半个月,但半个月将近800辆的销量已经可以认为AMC的高端化战略初步成功了。

    “咱们此前最乐观的估计,也不过是觉得如果第一个月能够卖掉300辆、半年能卖掉2500辆就算是成功了,如果实在不行,第一个月能够卖掉240辆……当时我说250辆的,你还主动调低了10辆……半年能够卖掉1800辆也能接受,”在对自家老板当初制定的目标小小的吐槽了一番之后,杰克·韦尔奇摇摇头,一脸的感慨,以及对未来的憧憬:“但现在,才刚刚过去半个月啊,LS的销量就已经达到了776辆,这如果都不算是站稳了脚跟,那怎么才算是站稳脚跟?”

    陈耕就呵呵笑着点头:是啊,如果这都不算是站稳了脚跟,那什么才算是站稳了脚跟?

    倒是杰克·韦尔奇,越说越兴奋:“boss,您知道最让我高兴的是什么吗?”

    不等陈耕开口,他就接着说道:“是订单的增长速度!”

    说着,他伸手打开那份报告,指着订单的单日增长图表对陈耕说道:“您看,越是到后面,订单增长的速度也就越快,截止订单汇总的那天,单日的订单量已经达到了90辆,这意味着什么您知道吗?”

    说到这,杰克·韦尔奇激动的挥舞着手臂:“这意味着LS的首月销量甚至很有可能超过2000辆!这可是2000辆啊,奔驰北美地区老总说不定会哭的。”

    似乎是想到了梅赛德斯-奔驰(北美)公司总裁看到自家销量暴跌时的表情,杰克·韦尔奇哈哈大笑。

    陈耕笑眯眯的道:“不但奔驰的总裁会哭,估计汤姆斯·墨菲和肉疼唐纳德·比尔森的脸色也不会太好看。”

    杰克·韦尔奇哈哈大笑:“没错没错。”

    目前美国本土两大豪华汽车品牌:林肯的towncar和凯迪拉克的Fleetwood的单月销量可以达到三千至四千辆,而奔驰S级在北美市场的月销量也就在2000辆上下浮动,如果LS的首月销量可以达到2000辆,必然会极大的侵蚀凯迪拉克、林肯以及奔驰的当月销量,作为福特汽车和通用汽车的首席执行官,估计唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲要面临董事会的质疑了……但这跟老子有什么关系?!

    相反,在杰克·韦尔奇看来,这俩混蛋最终不得不黯然下台才好呢,如果唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲这俩家伙最终因为管理不利而黯然下台,岂不是变相的说明了自己的能力?!

    ——这果然是应了老郭的那句话:说相声的最盼着死同行。

    好在,不管是陈耕还是杰克·韦尔奇都是见过无数大场面的大人物了,在短暂的开心之后,两人几乎是不约而同的收起了刚刚玩笑的姿态,杰克·韦尔奇首先正色对陈耕说道:“boss,既然LS的发展势头这么好、民众对我们的新品牌以及我们的造车理念这么认可,那么接下来,我们除了继续扩大宣传、让更多的人接受和认可我们的LS之外,也是时候启动plan B了。”

    陈耕点点头。

    但和所有的研发项目一样,在plan A之外,必然还要有个兜底的plan B,LS项目也是如此,LS是A状态,但在LS项目研发之初,B计划其实就已经立项了。

    概括来说,plan B就是“将LS的一部分技术和造车理念下放,研发一款全新的、定位较低的、定位与奔驰E级以及BMW 5系相当的车型,目标是如果LS项目亏损了,但LS也要坚持下去,用LS给plan B开路,树立plan B的豪华品牌的中高级车的形象”。

    简单的说,A计划的LS树立品牌形象,plan B则负责走量、赚钱养家。

    当初,丰田在启动Lexus LS的“F1”计划的时候,其实同时也启动了“circle F”计划,也就是后来大名鼎鼎的ES,现在,陈耕的A状态的LS成功了,那plan B呢?

    Plan B当然在plan A启动之初就已经启动了,plan B继承了plan A的部分设计理念、思路,同时出于降低成本的考虑,直接采用了AMC现有的一款3.0排量的V6汽油机加4AT的组合,而且同样是出于降成本的考虑,这款车采用了前置前驱的设计。

    不过鉴于AMC旗下并没有横置前驱的自动变速箱,陈耕和工程院的那帮子工程师们一合计:干脆,就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT变速箱改一下,直接在尾端绕一下,最终的结果就是生生的把一款纵置后驱的变速箱改成了前驱。

    如此一番修改之后,... -->>

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