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br /> 两人对视了一眼，都有种“这个国家，当真是让人心潮澎湃！”的感慨。
参观完了Y-20的原型机，王小东并没有带着王大志回集团总部，而是一脸神秘兮兮的小声道：“王总，想不想看个好东西？”
“什么好东西？”看着王小东那神秘兮兮的模样，王大志警惕的道：“不会是什么高度保密的项目吗？”
“项目肯定是高度保密的，”王小东嘿嘿的笑道：“而且是真正的国之利器的那种，不过别人不行，你参观就没问题了，我已经特意向组织申请过带你参观，组织也同意了。”
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王大志一脸的怀疑：“真的？”
王大志的模样让王小东哭笑不得：“这种事情我还能乱说？嗯……还记得之前我们西飞从你们商飞采购了4台‘tay’MK1110吗……”
王小东的话还没说完，王大志的眼睛就已经瞪大了：“你是说？”
在前年的时候，西飞集团忽然莫名其妙的给商飞集团下了4台“tay”MK1110发动机的订单，这个订单下的很突兀，因为一直以来西飞给商飞的“tay”系列订单都是H-8轰炸机上的“tay”MK850发动机的订单，这冷不丁的来了一个MK1110的订单，让商飞集团上下都有些好奇，更让商飞集团上下好奇的是，西非集团在这之后就再也没有下过类似的订单。
不过尽管好奇，也有一些同事私下里猜测西非集团是不是打算为H-8换装推力更大的发动机，毕竟“tay”MK850的最大推力只有85KN，而“tay”MK1110的最大推力则是110KN，如果H-8轰炸机将四台“tay”MK850换装为四台“tay”MK1110发动机，H-8轰炸机的总推力就会从现在的340KN提升至440KN，多出来整整100KN的推力，而多出了这100KN的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂规矩，“不该问的不问，不该说的不说”这个保密条例几乎是刻在了大家的骨子里，所以私下里的猜测是一回事，可谁也没有将这件事公开讨论过。
王大志也是如此，他之前也好奇西飞集团为什么采购这4台“tay”MK1110发动机，但西飞集团不说，他自然也不会问，但现在不同了，西飞集团的总经理居然要带着自己亲自去揭开这个谜底，王大志顿时就心痒难耐，再也忍不住了。
王大志一脸的激动和期待，而王小东的表情则有些恶劣：“你猜猜？”
看着王小东那几乎写上了“没错，我们就是用那4台发动机对我们的H-8进行了动力升级”的脸，王大志越发的激动了：“你们真的给H-8换装了4台110KN级别的发动机？！”
4台110KN级别的发动机是什么概念？
早期型号的伊尔-76运输机的最大起飞重量为200吨，也就是4台110KN级别的发动机，而H-8轰炸机的最大起飞重量才140吨，使用4台85KN推力的发动机已经完全可以用“动力充沛”来形容了，现在使用4台110KN的发动机，那已经不是动力充沛了，简直就是浪费！