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190万台发动机……
大家心中不免五味陈杂：狗R的商飞动力这下子赚钱赚海了去了！
当然，在心中感慨的同时，大家也都知道，这个第三期的产能规划现在还只是停留在纸面上，到底能不能建起来，这个还不好说。
为什么不好说呢？
因为大家都不是傻子，如果一家主机厂对于发动机的需求量达到了三四十万台以上，就算他一时间没有自主生产发动机的能力，但他会没有自己生产发动机的想法么？毕竟，自己生产才能够更有效的降低成本、提高利润率。
不过现在说这些都有些太早，大家更关心的还是商飞动力是否允许主机厂入股，如果陈耕允许主机厂入股，只要股份合适，不自建发动机工厂也不是不可以。
“其次，至于大家关心的是否接受大家入股的问题，”陈耕微微一顿，接着说道：“当然，商飞动力非常愿意和希望能够与大家一起共同发展，分享行业发展的红利。”
“陈先生，您说的是真的吗？”齐玉敏有些控制不住自己了，连忙问道：“如果是这样，我们华晨汽车愿意入股3000万，请问能够占多少股份？”
面对激动的齐玉敏，陈耕笑道：“齐董，这个问题你还真问错人了，你觉得我会知道这个问题吗？不过回头你可以和王大志先生谈一谈。”
齐玉敏马上意识到自己刚刚问的这个问题确实有些不够明智：是的，以陈耕的身份、地位，他需要关心这些吗？正经是他只需要做出是否允许和同意主机厂入股的决定就行了。当即连连点头道：“好的，好的，陈先生，谢谢您了，我回头就去拜访王总……”
齐玉敏的话还没说完，王总也跟着举起了手：“陈先生，如果可以的话，我也希望能够参一股。”
尹总：“陈先生，我们也参一股。”
“我们也参一股。”
“我们也是……”
…………
统计到后面，陈耕和聂光哭笑不得的发现：在场的各家汽车制造厂的负责人和领导，有一个算一个，竟然都希望能够在商飞动力这次的产能扩张计划当中入一股，甚至连本身就有发动机生产能力的伊汽集团都提出了入股的要求? 这让陈耕颇为哭笑不得。
哭笑不得归苦笑不得，陈耕其实也理解大家汽车制造厂的想法：发动机这个东西的生产不是自行车，自行车从生产线上下来之后? 立刻就能用了? 但发动机的生产是一个很复杂的系统工程? 任何一个环节的不够严谨都有可能直接影响发动机的整体表现。
即便是将来的某一天，自己能够生产的发动机了，但用户还是有倾向性的? AMC的发动机使出了名的耐用和可靠? 同时也比较省油，先不说着急生产的发动机的水平和可靠性、耐用性怎么样，其他厂家单单只凭借着发动机这一点? 就能碾压自己? 比如这些厂家在宣传的时候对用户说一句：“我们的汽... -->>
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