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虽然五角大楼的面子必须要给，但要让陈耕现在立刻放下荷兰的事情赶回美国，艾利逊动力也没有那么大的面子。
着急的话，就自己过来荷兰，不着急的话，就等我回去。这就是陈耕的态度。
至于五角大楼那边，对于陈耕的这个态度当然无所谓：反正陈耕已经把面子给到位了，至于你们艾利逊动力方面......你们要真是着急，那就跑一趟荷兰好了。
然后，戴维·格拉齐奥西就屁颠屁颠的表示他会以最快的速度赶到荷兰与陈耕见面。
对于这个结果，陈耕嗤之以鼻：真是一群不挨揍就皮痒痒的贱皮子。
不提艾利逊动力和马上就要来荷兰的戴维·格拉齐奥西，我们再说福克兰-联合航空技术公司以及马西姆·费尔哈根，在意识到F70有可能会出现转机之后，福克飞机和马西姆·费尔哈根在憋了两天之后终于也憋不住了，赶来向陈耕请教如何解决掉福克F70这个麻烦——F70这个项目，给福克公司带来的财务压力实在是太大了。
一番简短的寒暄之后，心急如焚的马西姆·费尔哈根再也按捺不住，开口向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你认为我们的F70飞机，最大的问题是出在什么地方？”
马西姆·费尔哈根心急如焚，陈耕也没有绕圈子，他直言不讳的道：“在我看来。F70的问题，其实不是出在你们福克公司身上，而是出在你们的政府身上。”
“出在我们政府身上？”陈耕的这话让马西姆·费尔哈根顿时就懵了：“这......费尔南德斯先生，您这话是怎么说的？”
在马西姆·费尔哈根看来，陈耕的这番说辞让自己完全无法理解啊，F70销售情况的好与坏，与荷兰政府有什么直接关系吗？
“很简单，因为荷兰政府不够强，”陈耕给马西姆·费尔哈根解释道：“不妨让我们假设一下，如果F70是法国达索集团的产品，或者是德国MTU集团的产品，你认为F70的销售情况会如何？
你觉得法国政府或者德国政府为了帮助本国航空工业的发展、推动就业，有没有可能主动要求法航、蓝鹰航空、汉莎等这些在世界范围内都是数得着的大型航空公司采购F70？”
马西姆·费尔哈根：“......”
陈耕接着说道：“而福克公司现在在欧洲支线航空市场上面临的情况是，法国Aerospatiale公司和意大利Aeritalia公司联合成立了ATR飞机制造公司，他们的ATR-72虽然是一款涡轮螺旋桨动力的公司，但载客数量与福克F70相当。
你说，以法国在整个欧洲的影响力，是ATR公司的ATR—42和ATR—72卖的多，还是你们福克公司的福克F70卖的多？
而为了卖掉更多的ATR飞机、拉动本国的就业和GDP，法国政府和意大利政府会不会在满世界的推销他们的ATR飞机的同时，还拼命的打压你们的F70？
现在，你明白有一个强大的、强力的政府的支持，对于你们福克兰-联合航空技术公司而言是是多么的重要了吧？
令人遗憾的是，你们的荷兰政府显然不是一个强大的、强力的政府。”
飞机这种东西，从来都不是一个简单的经济活动，君不见哪怕是号称“自由经济”的美国，也都是总统、国务卿以及国防部长亲自上阵，满世界的推销？
当然，在这一方面，我们毫不逊色，我们没有民航飞机可以满世界的推销，但我们有高铁啊，我们有特高压电网啊，所以大家经常可以在新闻上看到，长老们满世界的推销高铁，满世界的推销特高压电网，其实意思都是那个意思，和美国政府满世界的推销波音是一样一样的。
“......”
马西姆·费尔哈根已经是满头的汗水，一句话也说不出来。
此前，ATR公司确实拿下了许多原本福克F70志在必得的订单，不过大家也没有多想，面对那些航空公司给出的“采用涡轮螺旋桨动力的支线飞机的采购价格更便宜，运营成本更低，至于螺旋桨动力的飞机的速度比喷气式动力的飞机慢一点，您要知道，乘坐支线客机的顾客，其实是不在乎晚上那么半个小时或者二十分钟的，反正他们的总航程极少超过800公里”的说法给说服了，可现在看来，这些理由，全都是借口！福克F70的好多订单，都被法国人和意大利人给抢走了。
可马西姆·费尔哈根却是生不起气来：ATR有两个强大的国家和政府作为后盾，他们可以肆无忌惮的攻城略地，可福克飞机呢？没有... -->>
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